El CEO de Iryo alertó hace más de 20 días que las fallas del sistema LZB inmovilizaban sus trenes

Resumen del corpus

El CEO de Iryo, Fabrizio Favara, advirtió el 5 de octubre en la comisión de investigación del Senado sobre el accidente de Adamuz que el sistema de señalización LZB, antiguo, obliga a detener los trenes cuando la señal se desconecta y tarda mucho en reconectarse. Sus declaraciones coinciden con un audio filtrado de la maquinista del tren siniestrado en Urda, que avisó a Adif que no podía reconectar el LZB. El accidente de Urda dejó 69 muertos y unos 200 heridos.