belgrano cargas
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Noticias de belgrano cargas
5 noticias · De más nuevas a más antiguas.
Somos JujuyAtauche sobre el Presupuesto 2027 y la privatización del Belgrano Cargas: "Es un gran paso para Argentina"
El senador Ezequiel Atauche afirmó que el Gobierno mantendrá el eje del déficit cero en el Presupuesto 2027, buscando preservar el equilibrio de las cuentas públicas para evitar la inflación. Respecto a la privatización del Belgrano Cargas, Atauche la considera un paso importante para Argentina, destacando que el ferrocarril es esencial para mejorar la logística, abaratar costos y acelerar el transporte de mercancías.
Noticia originalJujuy busca incorporar los ramales C14 y C15 a las licitaciones del Belgrano Cargas - Somos Jujuy
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ÁmbitoPrivatización del Belgrano Cargas: el Gobierno rechaza los cuestionamientos de Grupo México a la licitación
El Gobierno argentino rechazó los cuestionamientos del Grupo México a la licitación para la privatización del Belgrano Cargas, asegurando que la salida de un potencial oferente internacional no altera el proceso. El principal punto de conflicto fue el esquema de Open Access, que el Ejecutivo defiende como una condición necesaria para atraer nuevos operadores y ampliar el transporte de cargas, manteniendo su intención de favorecer la competencia.
Noticia originalPrivatizaci�n del Belgrano Cargas: Grupo M�xico se retir� de la licitaci�n con duras cr�ticas al esquema oficial - Somos Jujuy
Grupo México se retiró de la licitación para operar la red ferroviaria de cargas del Belgrano Cargas debido a duras críticas al esquema de acceso abierto (Open Access), argumentando que este modelo es ineficiente, resta competitividad y aumenta los costos logísticos. La retirada se concretó antes del plazo límite para la presentación de ofertas.
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PerfilEl grupo México confirmó el portazo a la licitación del Belgrano Cargas | Perfil
Grupo México confirmó su decisión de retirarse de la licitación del Belgrano Cargas debido a diferencias con las condiciones del sistema de 'open access' propuesto por el Gobierno argentino. La compañía argumentó que este modelo resulta ineficiente, resta competitividad y encarece los costos logísticos, sugiriendo que el esquema podría llevar a colapsos empresariales. Grupo México prefiere un modelo de integración vertical, similar al adoptado en México, para optimizar la eficiencia operativa y la inversión en infraestructura ferroviaria.
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