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Noticias de renfe
13 noticias · De más nuevas a más antiguas.
Anadolu AgencyEspaña identifica a 66 de 69 víctimas del trágico accidente de tren de alta velocidad
Las autoridades españolas han identificado a 66 de las 69 personas fallecidas en el trágico accidente de tren de alta velocidad ocurrido cerca de Urda. Se ha notificado a las familias en 60 casos, incluyendo 36 hombres y 24 mujeres. La investigación apunta a un fallo en el sistema de protección automática de trenes como causa del choque entre un tren Renfe e Iryo. Se han identificado víctimas españolas y ciudadanos de otros países, y persisten tres casos de personas desaparecidas.
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El MundoCarta abierta de un maquinista: El AVE devora al tren
Un maquinista jubilado expresa profundo dolor y rabia tras un accidente ferroviario que resultó en 69 fallecidos, señalando que la conversión de servicios públicos en negocios lucrativos y la injerencia política han provocado una crisis en el servicio. Critica la escasa formación y prácticas del personal, y acusa a los políticos de culpar a otros en lugar de asumir la responsabilidad por el deterioro de la seguridad y calidad del servicio ferroviario.
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El HuffPostLas instrucciones que prepara Renfe para reforzar la seguridad en los trenes tras el accidente de Urda
Renfe ha iniciado el desarrollo de un nuevo conjunto de instrucciones para sus maquinistas como medida para reforzar la seguridad en los trenes, a raíz del accidente ocurrido en Urda. El objetivo principal de la compañía es implementar medidas adicionales de seguridad, aunque estas aún están en fase de definición. Este esfuerzo busca mejorar la seguridad operativa de los trenes bajo la supervisión de los conductores.
Noticia originalRenfe se suma a la desconfianza sobre las normas de seguridad de Adif y aplica desde hoy un nuevo protocolo a sus maquinistas que eleva los controles
Renfe ha implementado un nuevo protocolo (instrucción CR-V 32/2026) que obliga a sus maquinistas a exigir comprobaciones adicionales antes de reanudar la marcha tras fallos del sistema LZB. Esta medida busca establecer un cortafuegos propio frente a las órdenes del centro de control de Adif, exigiendo que el sistema LZB3 sea el único válido para reiniciar la marcha a 40 km/h y solicitando confirmación de que no hay otros trenes en el cantón de bloqueo. Renfe también ha manifestado que los accidentes recientes no son atribuibles a su organización, marcando distancias con la responsabilidad de la infraestructura.
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El PaísEl tercer tren de Urda: la espera bajo un puente a dos kilómetros de la tragedia
Cuatro días después de un accidente ferroviario, un tren de Renfe que se dirigía a Madrid quedó detenido bajo un puente, a dos kilómetros de la zona cero, mientras se inspeccionaban los restos del accidente. Testigos y pasajeros expresaron la cercanía de la tragedia, con preocupaciones sobre posibles colisiones. Personal de emergencias inspeccionaba los vagones destrozados, mientras que algunos viajeros intentaban evacuar la zona, destacando la tensión y el impacto emocional del suceso.
Noticia originalRenfe eleva sus condiciones de seguridad en la línea Madrid-Sevilla para evitar nuevos siniestros
Renfe ha emitido una consigna a sus más de 6.000 maquinistas con nuevas prescripciones de circulación ante fallos del sistema de seguridad LZB, tras el accidente de Urda (Toledo) que causó 69 muertos en la línea Madrid-Sevilla. Desde el 1 de noviembre, ante un bloqueo parcial deberán detenerse de inmediato y no reanudar la marcha hasta recibir el telefonema LZB3 del centro de control, circulando a un máximo de 40 km/h y verificando que el cantón esté libre. La medida busca evitar que se repita la colisión del AVE con un tren de Iryo detenido.
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ABC EspañaRenfe se desmarca de los accidentes de Urda y Adamuz y apunta a Adif: «La gestión de la infraestructura no corresponde a la operadora»
Renfe ha afirmado que los dos recientes accidentes ferroviarios, el de Urda (Toledo) del pasado miércoles y el de Adamuz del 18 de enero, no son atribuibles a la compañía. La operadora precisa que las tareas de mantenimiento, conservación y gestión de la infraestructura no le corresponden, ya que se encarga exclusivamente del transporte de viajeros y mercancías, y apunta a Adif como responsable de esas funciones.
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La VanguardiaRenfe afirma que los accidentes ferroviarios de Urda y Adamuz no son atribuibles a la compañía
Renfe negó que los accidentes ferroviarios de Urda (Toledo) y Adamuz sean atribuibles a la compañía, al señalar que el mantenimiento y la gestión de la infraestructura no le corresponden, ya que se encarga exclusivamente del transporte de viajeros y mercancías. En un comunicado, rechazó vincular los siniestros con supuestas carencias de seguridad o con su organización del trabajo. También defendió sus nombramientos directivos, el incremento del gasto de personal —de 1.058 a 1.236 millones— y las retribuciones de los directivos, y expresó su solidaridad con las víctimas.
Noticia originalLa red ferroviaria hasta el Campus de Rabanales sufre suspensiones y Renfe habilita transporte por carretera
Several trains on the rail network to the Campus de Rabanales were suspended by Renfe during the morning of Friday due to unknown reasons. In response, Renfe has enabled an alternative road transport service for affected users. While Adif reported no incidents on the connection from the Julio Anguita Central Station, other train services between Córdoba and Villarrubia were also suspended, though some connections remained operational.
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XatakaLa huelga de maquinistas paraliza Renfe en Madrid: líneas cerradas y servicios mínimos en duda
La huelga de maquinistas del 29 de octubre paraliza servicios de Renfe en Madrid, con líneas cerradas y dudas sobre el cumplimiento de los servicios mínimos establecidos. Los maquinistas exigen mayores medidas de seguridad tras el accidente de Urda, señalando fallos en el sistema LZB. Renfe ha establecido porcentajes de servicios mínimos para diferentes tipos de servicio, pero la situación en Madrid es crítica debido a la suspensión de varias líneas Cercanías.
Noticia originalIryo contradice la versión de Puente y asegura que su maquinista no recibió orden de reanudar la marcha antes del accidente
The Iryo operator contradicts the version presented by the minister, asserting that their driver did not receive an order to resume movement before the accident. Iryo claims their train remained stopped because they did not receive instructions to move, while sources suggest the control center authorized the AVE to resume normal speed. The Iryo train reported the LZB system failure, and Iryo maintains that they were in the process of resetting the system, leading to the collision.
Noticia originalRenfe bloquea hasta diciembre la venta de billetes entre Madrid y Andalucía tras el accidente de tren de Toledo
Renfe has blocked the sale of high-speed train tickets between Madrid and Andalusia until December following a train accident in Toledo. The operator has set this temporary halt while they conclude the rescue, investigation, and repair of damages. Adif has not yet specified when the circulation will resume, though Ouigo has announced services will be suspended at least until November 2nd. The railway operator must complete all necessary actions before resuming service.
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La NaciónChoque de trenes de alta velocidad en España: un especialista explicó en detalle por qué se produjo el accidente y cuál es la principal hipótesis
Un choque entre dos trenes de alta velocidad, uno de Renfe y otro italiano Iryoque, ocurrió en la línea Madrid-Sevilla cerca de Toledo, dejando al menos 64 muertos y más de 150 heridos. Un especialista, Guillermo Robino, señaló que el accidente sugiere fallas en la gestión de los transportes ferroviarios, indicando que la coordinación entre diferentes operadores no está siendo adecuada.
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