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Noticias de trenes
19 noticias · De más nuevas a más antiguas.
eldiario.esQué dice el segundo informe sobre el accidente ferroviario de Urda
El segundo informe sobre el accidente ferroviario de Urda detalla la secuencia de fallos operativos que llevaron a la colisión entre un tren Iryo y un tren AVE en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla. El informe mantiene abiertas todas las hipótesis sobre las causas, señalando fallos en el sistema LZB y la comunicación entre el Centro de Regulación y Control y los operadores. La investigación continúa para analizar factores ambientales, organizativos y procedimentales, mientras se recuperan registradores de datos para determinar las causas exactas del siniestro.
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ABC España¡Que vuelvan los tecnócratas!
El ministro Puente expresó la opinión de que, en temas de infraestructuras, es preferible contar con un profesional reconocido en lugar de un colega político. Este comentario se enmarca en un contexto histórico donde el gobierno de tecnócratas sustituyó a los falangistas, quienes se autodenominaban apolíticos y enfatizaron su experiencia. El artículo también menciona un accidente ferroviario en Urda y temas relacionados con contratos de transporte.
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El PaísLecciones alemanas del peor accidente de la alta velocidad de la historia
El accidente ferroviario de alta velocidad en Eschede en 1998, que resultó en 101 fallecidos y 108 heridos, fue el peor accidente de alta velocidad mundial. Como resultado, Alemania implementó estrictas medidas de seguridad, incluyendo la reducción de velocidad y mejoras en la infraestructura. Se introdujeron cambios como ruedas con caucho y se enfatizó la fiabilidad de los sistemas de señalización como el LZB, buscando minimizar la intervención humana en viajes a alta velocidad.
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El MundoCrónica de los 22 minutos a ciegas que desembocaron en la tragedia de Urda: "Cualquier día va a haber otro accidente"
Un accidente ferroviario grave ocurrió en la línea de alta velocidad entre Madrid y Sevilla cuando un tren AVE colisionó con un tren Iryo tras una avería del sistema LZB. La detención del sistema provocó que el centro de control de Adif tomara decisiones que, según la investigación, fallaron en los protocolos de seguridad. Se cuestionan las órdenes emitidas, la comunicación entre centros de control y la efectividad de las barreras de seguridad, lo que plantea serias dudas sobre la seguridad del sistema ferroviario.
Noticia originalEl desastre frente al jardín de Flora, la vecina acostumbrada a que los trenes se paren en su casa: "Desde hace dos años es así"
El sistema de seguridad LZB falló en un tramo de 63 km de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, provocando la detención de trenes, lo que resultó en un trágico accidente. Flora Dueñas fue testigo del fallo, escuchando una explosión y viendo los vagones detenidos. El incidente generó un gran número de víctimas, mientras que se investigan fallos en la comunicación entre equipos informáticos y se cuestiona la responsabilidad de la gestión del sistema.
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El HuffPostPor qué los trenes no llevan cinturón de seguridad: la explicación tiene un matiz que suele pasarse por alto
El artículo explica por qué los trenes no llevan cinturón de seguridad, una pregunta que surge por costumbre tras viajar en coche. La respuesta está en cómo se protege a los pasajeros en un accidente ferroviario y en los riesgos que podría introducir una sujeción al asiento. Las investigaciones británicas que estudiaron su instalación no encontraron un beneficio global de seguridad con las soluciones evaluadas, por lo que el diseño ferroviario prioriza otros sistemas de protección.
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ExpansiónEl fallo del Control de Atocha sigue centrando las pesquisas del siniestro de Urda
El fallo del Centro de Control de Adif en Atocha es el foco de las investigaciones sobre el siniestro del AVE que colisionó con un Iryo en Urda, causando 69 fallecidos y convirtiéndolo en el más grave de la historia de la velocidad alta en España. El accidente se atribuye a un fallo en el sistema de seguridad LZB, que falló debido a un problema de comunicación entre equipos informáticos. El ministro de Transportes señaló una decisión errónea del centro de control al autorizar la marcha del AVE a pesar de que el Iryo estaba detenido.
Noticia originalMoncloa se da hasta el martes para definir la estrategia con Puente
El Gobierno busca recuperar la confianza en el sistema ferroviario tras accidentes mortíferos, enfocándose en la recuperación del sistema. Se ha especulado sobre el papel del ministro de Transportes, Óscar Puente, aunque fuentes gubernamentales indican que Pedro Sánchez rechazó su ofrecimiento para que se apartara de sus responsabilidades, considerándolo injusto. Puente afirmó tener la capacidad de reconducir la crisis.
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Euro Weekly News SpainSienten seguridad en los trenes de España? El ministro de transporte insiste en que son seguros
El ministro de Transporte, Óscar Puente, ha insistido en la seguridad de los trenes en España tras la colisión mortífera cerca de Toledo, señalando que existen mejoras de seguridad incompletas y fallos previos reportados. Se discute la demora en la implementación del sistema ERTMS y la necesidad de que los investigadores expliquen qué salvaguardas fallaron. Puente defendió el sistema LZB, reconociendo 160 fallos hasta la fecha, y afirmó que cuando la tecnología falla, la gestión humana debe tomar el control, aunque se cuestiona la efectividad de los procedimientos restantes.
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El ConfidencialEl Gobierno estudia cortar el AVE Madrid-Barcelona durante su modernización
El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha indicado que el Gobierno está sopesando interrumpir el servicio de la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona mientras se realizan obras de remodelación, siguiendo un modelo similar al alemán. Esta medida se considera como una opción, no solo por motivos de seguridad, sino también para evitar posibles contestaciones. El ministro enfatiza que España prioriza mantener el servicio mientras se realizan las obras, a diferencia del modelo alemán, y detalla el estado de implementación del sistema ERTMS.
Noticia originalPuente se reafirma en no dimitir y asegura que Sánchez le respalda: "Si yo creyera que mi continuidad perjudica al proyecto político, habría dado un paso al lado"
Óscar Puente, ministro de Transportes, se reafirmó en su intención de no dimitir tras el accidente de trenes en Urda, asegurando el respaldo del presidente Sánchez. Argumentó que su continuidad no perjudica al proyecto político y que no desea a nadie lo ocurrido. Puente señaló que los indicios apuntan a un fallo en el centro de control de mando de Adif como causa principal del choque de trenes, y se comprometió a no usar trabajadores como escudo mientras concluye la investigación.
Noticia originalControladores de Adif avisan: «Faltan manos, hay muchos trenes para pocos ojos»
Controladores de Adif han expresado preocupación por la escasez de personal en el centro de control H24, señalando que hay 'muchos trenes para pocos ojos' debido al aumento de trabajo tras la liberalización del sector. Denuncian que el personal es mayoritariamente junior y que se ha restado valor al cuerpo técnico mientras se ha engordado el directivo, además de señalar nepotismo en la colocación de puestos. El fallo del sistema de señalización LZB, causado por tres ordenadores antiguos, fue un factor en el accidente, lo que subraya problemas estructurales en la gestión de seguridad.
Noticia originalEl PP exige la comparecencia de Sánchez en la Diputación Permanente por el accidente de Urda
El Partido Popular exige la comparecencia del presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, en la Diputación Permanente para que explique su gestión tras el accidente ferroviario de Urda. Esto se produce mientras el ministro de Transportes, Óscar Puente, comparecerá a petición propia. Los populares consideran que la declaración de Puente es insuficiente y señalan que las responsabilidades políticas recaen en Sánchez por la gestión deficiente del sistema ferroviario.
Noticia originalGabriel Rufián: «Un fallo humano en el transporte ferroviario es el reflejo de un sistema de seguridad fallido. Una sola persona no puede ser responsable de la vida de centenares»
Gabriel Rufián criticó la gestión de la seguridad ferroviaria tras el accidente en Urda (Toledo), afirmando que un fallo humano es un síntoma de un sistema de seguridad deficiente y exigiendo la asunción de responsabilidades en lugar de filtraciones. Rufián vinculó el suceso a las decisiones políticas de los partidos, señalando los recortes del PP y la liberación del mercado del PSOE como responsables. El accidente involucró un AVE y un tren de Iryo, con un fallo informático en el sistema de señalización LZB como causa principal, lo que generó un debate sobre la seguridad de la alta velocidad española.
Noticia originalTrenes del silencio y vagones semivacíos en la alta velocidad un día después de la tragedia: "Esto es una ruina, ¿quién se atreve a coger un tren ahora?"
Following a recent tragedy, the high-speed rail network is experiencing significant disruption, with cancellations and low passenger numbers reported at Atocha station. The atmosphere is one of uncertainty, with warnings about the reliability of the service. While some trains, like the Iryo to Barcelona, are running, other lines face cancellations due to strikes, reflecting a broader sense of fear and doubt regarding the system's current state.
Noticia originalLa maquinista del Iryo minutos antes de ser arrollada por el AVE: "No me está permitiendo el tren realizar el sistema, por eso estoy detenida"
A collision occurred in Urda involving an AVE train and an Iryo train. Audio recordings reveal that the control center authorized the circulation of the AVE train without applying the speed restriction when the automatic signaling system failed. The Iryo train's engineer reported that the system was not ready, but the control center instructed her to reconnect the signaling system and resume normal speed, leading to the accident.
Noticia originalEl centro de control de Adif, a los maquinistas del AVE y el Iryo: “Reanude con marcha normal”
Tras un fallo en el sistema de seguridad LZB, seis trenes se detuvieron. El centro de control de Adif tomó el mando y ordenó reanudar la marcha del tren AVE con normalidad, a pesar de una señal roja, mientras que el tren Iryo permanecía detenido. Este incidente resultó en un accidente ferroviario grave que ha causado la pérdida de al menos 68 vidas, desencadenando investigaciones por parte de la Guardia Civil y la Comisión de Accidentes Ferroviarios.
Noticia originalConsulta aquí las conexiones gallegas afectadas por la huelga de maquinistas de este jueves
La huelga de 24 horas convocada por el Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (Semaf) afectará a diversos servicios ferroviarios en Galicia, incluyendo conexiones de alta velocidad y larga distancia entre Vigo y Madrid, así como trenes de media distancia entre ciudades gallegas. Los servicios afectados incluyen rutas entre Santiago, Vigo y Vilagarcía, el eje A Coruña-Ferrol, y conexiones entre Ourense y Lugo. El Ministerio de Transportes ha establecido servicios mínimos del 65% para Media Distancia y 73% para Alta Velocidad y Larga Distancia.
Noticia originalLa frase que persigue a Óscar Puente tras el accidente de trenes de Adamuz: «La probabilidad de que pase algo así es bajísima»
El ministro de Transportes, Óscar Puente, defendió la fiabilidad del sistema de alta velocidad español tras un reciente accidente ferroviario, afirmando que la probabilidad de que se repitiera un suceso similar es bajísima, a pesar de un incidente grave ocurrido solo nueve meses después del accidente de Adamuz. Puente también respondió a críticas por un anuncio promocional, defendiendo la calidad de la infraestructura y la seguridad de la red ferroviaria nacional.
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