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Noticias de alta velocidad
19 noticias · De más nuevas a más antiguas.
El HuffPostSalvador Illa, sobre cortar la línea Madrid-Barcelona durante su renovación: "Lo deseable sería hacer la inversión afectando lo mínimo al servicio"
Salvador Illa, presidente de la Generalitat de Cataluña, ha manifestado su postura a favor de renovar la alta velocidad ferroviaria entre Madrid y Barcelona priorizando la máxima seguridad y minimizando el impacto al servicio. Su enfoque se centra en asegurar la seguridad como prioridad principal durante la renovación de la línea.
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ABC EspañaSuspender dos años el AVE entre Madrid y Barcelona abocaría a un colapso en las comunicaciones
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, anunció la posibilidad de un colapso en la línea de alta velocidad (AV) Madrid-Barcelona, la ruta más transitada y económicamente viable de la red de Renfe operada por Adif. Puente sugirió que el modelo de ejecución alemán no es aplicable a España debido a la falta de alternativas, contrastando con el ejemplo dado por Alemania para reducir plazos de obra.
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eldiario.esQué dice el segundo informe sobre el accidente ferroviario de Urda
El segundo informe sobre el accidente ferroviario de Urda detalla la secuencia de fallos operativos que llevaron a la colisión entre un tren Iryo y un tren AVE en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla. El informe mantiene abiertas todas las hipótesis sobre las causas, señalando fallos en el sistema LZB y la comunicación entre el Centro de Regulación y Control y los operadores. La investigación continúa para analizar factores ambientales, organizativos y procedimentales, mientras se recuperan registradores de datos para determinar las causas exactas del siniestro.
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El PaísDesconfianza sistémica
El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, afirmó que existe una confianza quebrada en el sistema de alta velocidad tras la tragedia de Urda, señalando una crisis sistémica. Se argumenta que el accidente no debe atribuirse a un solo factor, sino a fallos en el sistema completo, incluyendo un sistema de seguridad automático que ha fallado 170 veces este año. Se critica la dependencia de operarios en el Centro de Control de Tráfico de Atocha, sugiriendo que el sistema debe ser revisado y corregido urgentemente para restaurar la confianza pública en el sector ferroviario.
Noticia originalLecciones alemanas del peor accidente de la alta velocidad de la historia
El accidente ferroviario de alta velocidad en Eschede en 1998, que resultó en 101 fallecidos y 108 heridos, fue el peor accidente de alta velocidad mundial. Como resultado, Alemania implementó estrictas medidas de seguridad, incluyendo la reducción de velocidad y mejoras en la infraestructura. Se introdujeron cambios como ruedas con caucho y se enfatizó la fiabilidad de los sistemas de señalización como el LZB, buscando minimizar la intervención humana en viajes a alta velocidad.
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El MundoEl desastre frente al jardín de Flora, la vecina acostumbrada a que los trenes se paren en su casa: "Desde hace dos años es así"
El sistema de seguridad LZB falló en un tramo de 63 km de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, provocando la detención de trenes, lo que resultó en un trágico accidente. Flora Dueñas fue testigo del fallo, escuchando una explosión y viendo los vagones detenidos. El incidente generó un gran número de víctimas, mientras que se investigan fallos en la comunicación entre equipos informáticos y se cuestiona la responsabilidad de la gestión del sistema.
Noticia originalAsí funciona el centro de control del AVE en Atocha: 5 mesas, 16 profesionales y el doble de trenes por turno que antes de la liberalización
El centro de control de alta velocidad de Atocha opera con 16 profesionales por turno, gestionando entre 30 y 40 trenes de alta velocidad, el doble de los que se controlaban antes de la liberalización. Este sistema incluye una videowall de 40 metros cuadrados y múltiples mesas de regulación. Se señala que la entrada de operadores privados no ha venido acompañada de un refuerzo de infraestructuras o personal acorde al aumento del tráfico, lo que podría estar relacionado con fallos en el sistema LZB, lo que provocó un accidente fatal.
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ExpansiónLa crisis más grave del tren en España
La crisis ferroviaria en España, marcada por dos accidentes graves en los últimos meses, ha generado una profunda pérdida de confianza ciudadana. El Gobierno considera la posibilidad de suspender el servicio de alta velocidad Madrid-Sevilla para asegurar la seguridad. Se cuestionan las explicaciones del ministro de Transportes, Óscar Puente, sobre los fallos en el sistema de señalización LZB, sugiriendo que la presión por mantener la operatividad pudo haber contribuido al fatal accidente en Urda. Además, se debate la necesidad de completar la transición al sistema ERTMS para restaurar la seguridad y la confianza en la red ferroviaria.
Noticia originalEl fallo del Control de Atocha sigue centrando las pesquisas del siniestro de Urda
El fallo del Centro de Control de Adif en Atocha es el foco de las investigaciones sobre el siniestro del AVE que colisionó con un Iryo en Urda, causando 69 fallecidos y convirtiéndolo en el más grave de la historia de la velocidad alta en España. El accidente se atribuye a un fallo en el sistema de seguridad LZB, que falló debido a un problema de comunicación entre equipos informáticos. El ministro de Transportes señaló una decisión errónea del centro de control al autorizar la marcha del AVE a pesar de que el Iryo estaba detenido.
Noticia originalLos viajeros del AVE han crecido un 77% desde 2019 y el gasto en mantener la vía, un 38%: la cuenta que Puente dijo en enero que "quizá" había que abrir
El número de viajeros del AVE ha aumentado un 77% desde 2019, mientras que el gasto en el mantenimiento de la vía ha crecido un 38%. Una declaración anterior de Puente sugería que podría ser necesario abrir una cuenta para cubrir estos costes, en el contexto de dos accidentes mortales recientes que marcan las dificultades de la alta velocidad en España, un servicio iniciado en 1992 y que enfrenta sus momentos más oscuros en 2026.
Noticia originalOperadores y maquinistas no se fían de Adif y piden bajar la velocidad de circulación
Tras las tragedias de Adamuz y Urda, los operadores y maquinistas de tren exigen mejoras urgentes en la seguridad de la alta velocidad gestionada por Adif. Se propone cambiar la normativa para que, ante fallos del sistema de señalización LZB, los trenes circulen forzosamente a una velocidad de 40 km/h con marcha a vista hasta confirmar la seguridad. Los profesionales del sector también piden restricciones más estrictas en los Centros de Regulación y Control y la eliminación de la posibilidad de reanudar la marcha normal tras una caída de señal, buscando recuperar la confianza pública en la seguridad ferroviaria.
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XatakaÓscar Puente, ministro de Transportes: "El sistema LZB se ha caído 170 veces este año, está dentro de la normalidad europea"
Óscar Puente, ministro de Transportes, afirmó que el sistema LZB de seguridad en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla ha fallado 170 veces en el año, indicando que esto está dentro de la normalidad europea. Aunque se confirma que los problemas de transmisión son recurrentes, se especula que el sistema es seguro, aunque se señala que el LZB es obsoleto y se espera la implementación del ERTMS en 2027 para mejorar la fiabilidad.
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El ConfidencialEl Gobierno estudia cortar el AVE Madrid-Barcelona durante su modernización
El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha indicado que el Gobierno está sopesando interrumpir el servicio de la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona mientras se realizan obras de remodelación, siguiendo un modelo similar al alemán. Esta medida se considera como una opción, no solo por motivos de seguridad, sino también para evitar posibles contestaciones. El ministro enfatiza que España prioriza mantener el servicio mientras se realizan las obras, a diferencia del modelo alemán, y detalla el estado de implementación del sistema ERTMS.
Noticia originalTrenes del silencio y vagones semivacíos en la alta velocidad un día después de la tragedia: "Esto es una ruina, ¿quién se atreve a coger un tren ahora?"
Following a recent tragedy, the high-speed rail network is experiencing significant disruption, with cancellations and low passenger numbers reported at Atocha station. The atmosphere is one of uncertainty, with warnings about the reliability of the service. While some trains, like the Iryo to Barcelona, are running, other lines face cancellations due to strikes, reflecting a broader sense of fear and doubt regarding the system's current state.
Noticia originalEl Gobierno de Pedro Sánchez deja destrozada la Alta Velocidad en Andalucía
El deterioro de la infraestructura ferroviaria en Andalucía, especialmente en el corredor de alta velocidad, ha sido puesto en evidencia por una nueva tragedia, sumando víctimas mortales a incidentes previos. Se critica la gestión del Gobierno de Pedro Sánchez por los retrasos en obras y la falta de modernización de sistemas como la señalización. Los problemas incluyen el envejecimiento de la infraestructura, la ejecución inconclusa de obras de renovación, y la saturación de las vías debido al aumento de operadores. Los maquinistas han solicitado una huelga para exigir mejoras urgentes en la seguridad y la calidad de la red.
Noticia originalCórdoba contiene el aliento tras el accidente con el recuerdo de Adamuz: el 'déjà vu' de una tragedia
Córdoba ha contenido el impacto emocional tras un accidente de tren de alta velocidad ocurrido en Urda, Toledo, que resultó en fallecidos y heridos. Aunque la ciudad experimentó una sensación de 'déjà vu' ante la tragedia, la situación se estabilizó rápidamente. Las autoridades locales, incluyendo al alcalde y el regidor, se unieron a los esfuerzos de asistencia, mientras que la investigación se centra en si el problema radica en la fatiga de materiales o en la organización de la circulación ferroviaria.
Noticia originalEl accidente de la Alta Velocidad en Urda, explicado en gráficos
Un accidente de alta velocidad ocurrió en la zona de Urda, Toledo, cuando un tren AVE embistió por detrás a un tren Iryo detenido en la línea Madrid-Andalucía. El choque resultó en el descarrilamiento de varios vagones, interrumpiendo la circulación. Las causas están bajo investigación, con posibles fallos en la señalización o errores del maquinista, y el incidente se suma a una serie de accidentes graves recientes en la línea de alta velocidad española.
Noticia originalLa frase que persigue a Óscar Puente tras el accidente de trenes de Adamuz: «La probabilidad de que pase algo así es bajísima»
El ministro de Transportes, Óscar Puente, defendió la fiabilidad del sistema de alta velocidad español tras un reciente accidente ferroviario, afirmando que la probabilidad de que se repitiera un suceso similar es bajísima, a pesar de un incidente grave ocurrido solo nueve meses después del accidente de Adamuz. Puente también respondió a críticas por un anuncio promocional, defendiendo la calidad de la infraestructura y la seguridad de la red ferroviaria nacional.
Noticia originalSánchez: «Es inasumible sufrir dos accidentes de alta velocidad en un mismo año»
Pedro Sánchez declaró que es inasumible que España sufra dos accidentes ferroviarios de alta velocidad en un mismo año. Desde el lugar del accidente de Urda, aseguró que se investigará exhaustivamente para determinar si hubo negligencias o fallos en los sistemas de seguridad, prometiendo responder con contundencia. Además, anunció tres días de luto oficial por las víctimas del siniestro ocurrido el 29 al 31 de octubre.
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