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Noticias de ferrocarril
25 noticias · De más nuevas a más antiguas.
El MundoCarta abierta de un maquinista: El AVE devora al tren
Un maquinista jubilado expresa profundo dolor y rabia tras un accidente ferroviario que resultó en 69 fallecidos, señalando que la conversión de servicios públicos en negocios lucrativos y la injerencia política han provocado una crisis en el servicio. Critica la escasa formación y prácticas del personal, y acusa a los políticos de culpar a otros en lugar de asumir la responsabilidad por el deterioro de la seguridad y calidad del servicio ferroviario.
Noticia originalAdif rechazó implantar tres recomendaciones de seguridad de la CIAF tras el fallo de un controlador y dejó 'en visto' revisar los protocolos del LZB
Adif rechazó tres de siete recomendaciones de seguridad emitidas por la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) tras un incidente anterior, incluyendo la revisión de protocolos para la reanudación de la marcha tras fallos del ERTMS. La empresa también descartó estudiar la desconexión del ERTMS nivel 1 y la necesidad de garantizar la compatibilidad técnica entre tramos. Estas decisiones han sido criticadas por la comunidad ferroviaria, especialmente después de un reciente accidente, y se señala que la responsabilidad recae en Adif por fallos en el sistema y en las órdenes impartidas por el centro de control.
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ABC EspañaEl turismo en Córdoba se tambalea con el caos de la alta velocidad: «Ya se ha acabado la temporada»
El sector turístico en Córdoba está preocupado por el futuro debido al cierre del tráfico de alta velocidad entre Madrid y Andalucía, afectado por la tragedia de Adamuz y sucesivas borrascas. Este corte ferroviario genera desconfianza entre los viajeros, lo que hace que los representantes del sector teman que la temporada de otoño se vea seriamente comprometida.
Noticia originalUn experto alerta: «El sistema en Andalucía ha colapsado: pasan muchos trenes y no hay suficiente mantenimiento»
Un experto ferroviario advierte que el sistema ferroviario español está saturado y presenta deficiencias debido a la falta de mantenimiento, señalando que el fallo de un componente implica el fallo de otro. Esta situación afecta al servicio, con mención específica al incidente ocurrido en Urda (Toledo), y se señala que el sistema en Andalucía está colapsado.
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El PaísDiego Martín, jefe sindical de los maquinistas: “Los trabajadores no confiamos en el sistema ferroviario”
Diego Martín, secretario general del Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (SEMAF), expresó la desconfianza de los maquinistas en el sistema ferroviario tras el reciente accidente en la línea Madrid-Sevilla. Martín exige cambios urgentes en los protocolos de operación, mayor inversión en mantenimiento y la salida de perfiles políticos de las empresas. El sindicato demanda que, ante fallos en los sistemas de seguridad como LZB o ERTMS, la velocidad de los trenes se limite a 40 km/h, y critica la politización del sector, buscando que la seguridad prevalezca sobre el interés financiero.
Noticia originalAdif ocultó la prórroga del contrato para renovar la señalización del tramo del accidente de Urda en sus registros de transparencia
La compañía Adif publicó modificaciones de contratos, pero omitió la renovación del contrato para la implementación del sistema ERTMS por parte de Hitachi en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla. Este contrato, inicialmente adjudicado a Thales, es relevante debido al accidente ferroviario ocurrido en Urda. La ausencia de detalles sobre el nuevo plazo o cantidades económicas en el documento sugiere una posible ocultación de información sobre este acuerdo clave.
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eldiario.esAccidente en Urda: las cinco incógnitas sin resolver tras un choque mortal y evitable
Tras un choque ferroviario mortal y evitable en Urda, se abren varias incógnitas clave. Se cuestiona por qué el operador de Atocha ordenó una velocidad superior a la permitida, si el maquinista obedeció la velocidad normal a pesar de advertencias de obstrucción, y por qué los sistemas de seguridad fallaron. Se especula sobre errores en la lectura de datos, problemas informáticos en el sistema LZB, y la posible presión o falta de experiencia en el personal de control, mientras se investiga la causa exacta de la falla de comunicación entre los trenes.
Noticia originalAsí funciona el centro de control del AVE en Atocha: 5 mesas, 16 profesionales y el doble de trenes por turno que antes de la liberalización
El centro de control de alta velocidad de Atocha opera con 16 profesionales por turno, gestionando entre 30 y 40 trenes de alta velocidad, el doble de los que se controlaban antes de la liberalización. Este sistema incluye una videowall de 40 metros cuadrados y múltiples mesas de regulación. Se señala que la entrada de operadores privados no ha venido acompañada de un refuerzo de infraestructuras o personal acorde al aumento del tráfico, lo que podría estar relacionado con fallos en el sistema LZB, lo que provocó un accidente fatal.
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ExpansiónLa crisis más grave del tren en España
La crisis ferroviaria en España, marcada por dos accidentes graves en los últimos meses, ha generado una profunda pérdida de confianza ciudadana. El Gobierno considera la posibilidad de suspender el servicio de alta velocidad Madrid-Sevilla para asegurar la seguridad. Se cuestionan las explicaciones del ministro de Transportes, Óscar Puente, sobre los fallos en el sistema de señalización LZB, sugiriendo que la presión por mantener la operatividad pudo haber contribuido al fatal accidente en Urda. Además, se debate la necesidad de completar la transición al sistema ERTMS para restaurar la seguridad y la confianza en la red ferroviaria.
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Euro Weekly News SpainMinistro al borde del abismo: ¿A dónde van los trenes de España a partir de ahora?
El Ministro de Transporte Óscar Puente ofreció su dimisión tras el desastre de trenes mortal, pero el Primer Ministro Pedro Sánchez se negó a aceptarla, manteniendo a Puente en el cargo mientras se investigan las causas del accidente. El gobierno también está considerando suspender los servicios de alta velocidad entre Madrid y Barcelona por hasta dos años para realizar obras de renovación. Además, se están evaluando proyectos a largo plazo, como la extensión de la red ferroviaria a la Costa del Sol hacia Algeciras, mientras se buscan soluciones para mejorar la infraestructura ferroviaria del país.
Noticia originalAsí es el centro de control de Adif: controladores con menos experiencia para el triple de trenes
Los empleados de Adif señalan que el cambio generacional en el personal de control es un tema de debate, con la sustitución de controladores experimentados por personal más joven debido a la automatización. Se critica la falta de personal con experiencia para capacitar a los nuevos, quienes, aunque manejan mejor los ordenadores, muestran debilidades en la toma de decisiones.
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La VanguardiaLa cara de Óscar Puente
El ministro Óscar Puente ha sido marginado de sus funciones debido a la tragedia ferroviaria en Urda, lo que expone problemas estructurales en la red ferroviaria española. Expertos señalan que el accidente revela fallos en el centro de control y la seguridad del sistema. La situación debilita la confianza en el Gobierno y pone en jaque la posición política de Pedro Sánchez, mientras que la oposición busca aprovechar la crisis para debilitar al PSOE.
Noticia originalOperadores y maquinistas no se fían de Adif y piden bajar la velocidad de circulación
Tras las tragedias de Adamuz y Urda, los operadores y maquinistas de tren exigen mejoras urgentes en la seguridad de la alta velocidad gestionada por Adif. Se propone cambiar la normativa para que, ante fallos del sistema de señalización LZB, los trenes circulen forzosamente a una velocidad de 40 km/h con marcha a vista hasta confirmar la seguridad. Los profesionales del sector también piden restricciones más estrictas en los Centros de Regulación y Control y la eliminación de la posibilidad de reanudar la marcha normal tras una caída de señal, buscando recuperar la confianza pública en la seguridad ferroviaria.
Noticia originalPuente mantiene a una cúpula repleta de afines y ex cargos del PSOE al frente de la gestión de la peor crisis de la historia de Adif
La cúpula ejecutiva de Adif, responsable de gestionar la crisis ferroviaria, está marcada por la presencia de cargos con antecedentes políticos o vinculaciones al PSOE, lo que ha generado controversia tras la reciente tragedia de Urda. Cuatro de los ocho miembros de la estructura ejecutiva tienen conexiones políticas, lo que ha puesto en duda la aplicación de criterios de meritocracia y profesionalización en la gestión de la empresa pública. Este escenario ha intensificado el debate sobre la necesidad de separar la gestión técnica de las estructuras políticas.
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XatakaÓscar Puente, ministro de Transportes: "El sistema LZB se ha caído 170 veces este año, está dentro de la normalidad europea"
Óscar Puente, ministro de Transportes, afirmó que el sistema LZB de seguridad en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla ha fallado 170 veces en el año, indicando que esto está dentro de la normalidad europea. Aunque se confirma que los problemas de transmisión son recurrentes, se especula que el sistema es seguro, aunque se señala que el LZB es obsoleto y se espera la implementación del ERTMS en 2027 para mejorar la fiabilidad.
Noticia originalPuente admite 170 caídas del sistema LZB en 2026 y reconoce 13 incidencias en el tramo de Urda
El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha confirmado que el sistema de seguridad ferroviaria LZB registró 170 fallos en 2026, calificándolos de 'dentro de la normalidad' del funcionamiento de la red europea. Se reportan 13 de estas incidencias en el tramo de Urda (Toledo), donde ocurrió un siniestro reciente. Además, se anunció que el sistema ERTMS estará operativo en esa línea a partir de enero de 2027.
Noticia originalAntonio Garamendi, presidente de la CEOE, apela en Huelva a «volver al espíritu del 78, como marcaba Fátima»
Antonio Garamendi, presidente de la CEOE, asistió al velatorio de Fátima Báñez, presidenta de la fundación de la patronal, en Huelva, expresando su tristeza por el accidente ferroviario. Criticó la situación de las infraestructuras, señalando que la culpa no debe recaer en los trabajadores, sino en la falta de inversión y mantenimiento. Solicitó volver al espíritu del '78, enfatizando la necesidad de una gran inversión en el sector ferroviario.
Noticia originalLa red ferroviaria hasta el Campus de Rabanales sufre suspensiones y Renfe habilita transporte por carretera
Several trains on the rail network to the Campus de Rabanales were suspended by Renfe during the morning of Friday due to unknown reasons. In response, Renfe has enabled an alternative road transport service for affected users. While Adif reported no incidents on the connection from the Julio Anguita Central Station, other train services between Córdoba and Villarrubia were also suspended, though some connections remained operational.
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El HuffPostSeis trenes parados, un guion repetido y "nos estamos liando": los audios de Adif retratan los centros de control sobre los que sindicatos ya denunciaron un déficit de 300 trabajadores
Audios filtrados de conversaciones entre el operador de Adif y los trenes involucrados en el accidente ferroviario en Urda (Toledo) revelan un caos y estrés significativo en el Centro de Regulación y Control (CRC) de Atocha a primera hora de la mañana del miércoles. Estos audios sugieren que el problema no necesariamente reside en un error humano, sino en las dificultades operativas y la tensión existente, lo cual coincide con denuncias sindicales previas sobre un déficit de 300 trabajadores en los centros de control.
Noticia originalControladores de Adif avisan: «Faltan manos, hay muchos trenes para pocos ojos»
Controladores de Adif han expresado preocupación por la escasez de personal en el centro de control H24, señalando que hay 'muchos trenes para pocos ojos' debido al aumento de trabajo tras la liberalización del sector. Denuncian que el personal es mayoritariamente junior y que se ha restado valor al cuerpo técnico mientras se ha engordado el directivo, además de señalar nepotismo en la colocación de puestos. El fallo del sistema de señalización LZB, causado por tres ordenadores antiguos, fue un factor en el accidente, lo que subraya problemas estructurales en la gestión de seguridad.
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