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Noticias de ferrocarril
93 noticias · De más nuevas a más antiguas.
FranceinfoUna segunda colisión mortífera en menos de un año en la red ferroviaria española
En menos de un año, la red ferroviaria de alta velocidad española ha sufrido dos colisiones mortíferas, resultando en varias decenas de muertes. El último accidente en Urda, Castilla-La Mancha, causó al menos 68 fallecidos, sumándose a una colisión anterior en Andalucía que había dejado 46 muertos. Este suceso ha reavivado el debate sobre la seguridad y el mantenimiento de la red ferroviaria, generando críticas políticas al gobierno, que se había comprometido a invertir en mejoras.
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The HinduK-RIDE lanza vigas web abiertas en la NH-44 para aliviar la congestión del tráfico - The Hindu
K-RIDE launched two 61-meter web beams, each weighing about 245 metric tons, on the NH-44 near Chandapura to alleviate traffic congestion. These beams are part of the Baiyappanahalli–Hosur (BYPL–HSRA) railway duplication project. The segregation will allow road and rail traffic to move independently, aiming to improve traffic flow, enhance safety, and support future road expansion, with work expected to be completed by January 2027.
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China News ServiceAccidente de trenes en España causa la muerte de al menos 50 personas, dos vagones de tren se salen de vía
Un accidente de trenes ocurrido cerca de Toledo, al sur de Madrid, el 28 de octubre, resultó en la muerte de al menos 50 personas. El incidente se produjo cuando dos vagones de un tren se salieron de la vía y cayeron. Este suceso es un evento grave que ha generado repercusiones significativas en el ámbito de la seguridad ferroviaria.
Noticia originalCiclón Arnab interrumpe las operaciones de ferrocarril, aire, carretera y puerto en Andhra Pradesh costero - The Hindu
Un ciclón Arnab interrumpió las operaciones de transporte multimodal y marítimo en todo el costa de Andhra Pradesh. Las autoridades implementaron medidas de emergencia, incluyendo la restricción de servicios ferroviarios, aéreos, de carretera y puertos. Se reportaron más de 70 trenes regulados o cancelados, 27 operaciones de vuelo descartadas, y las operaciones marítimas se suspendieron debido a olas altas y vientos fuertes. Se tomaron precauciones de seguridad en cruces críticos y puertos para gestionar la situación.
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MeduzaCatástrofe en el ferrocarril en España. Muere al menos 50 personas. Fotos - Meduza
Dos trenes de alta velocidad de Renfe e Iryo colisionaron en la provincia de Toledo, España, provocando la muerte de al menos 50 personas. Como resultado del accidente, el tráfico de trenes entre Madrid y Andalucía fue detenido y los servicios en las estaciones fueron cancelados. Este incidente representa la segunda gran avería en las vías del tren español desde el inicio del año.
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Quotidiano NazionaleChi controlla davvero i treni? Il sistema automatico di frenata sotto esame in Spagna
Un grave accidente ferroviario ocurrido entre trenes en la línea de Alta Velocidad Madrid-Sevilla en España ha reabierto el debate sobre la seguridad de los sistemas automatizados de frenado. Las investigaciones se centran en determinar qué dispositivos de control, como el LZB, ASFA y ERTMS, estaban operativos y si fallaron en su función de prevenir colisiones. Se busca esclarecer la dinámica de la vía y las autorizaciones de marcha para identificar la causa del desastre ferroviario, uno de los más graves de Europa.
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Somos JujuyJujuy busca incorporar los ramales C14 y C15 a las licitaciones del Belgrano Cargas - Somos Jujuy
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Informate SaltaBelgrano Cargas: Nación evalúa demorar la licitación para sumar más oferentes - Informate Salta
El Gobierno nacional está evaluando demorar la licitación del sistema ferroviario Belgrano Cargas para atraer más oferentes, buscando garantizar tarifas competitivas, mejoras en infraestructura y operatividad eficiente para conectar la producción minera y agroindustrial del norte argentino con los puertos exportadores del Gran Rosario. Se ha informado que el Grupo México Transportes se retiró de la competencia por rechazar el modelo de acceso abierto, y los gobiernos provinciales expresan malestar por la baja cantidad de inversiones obligatorias para la recuperación de la red ferroviaria.
Noticia originalEl Parlamento del Norte Grande apoyó a Sáenz en el reclamo por el Ramal C14 y C15 - Informate Salta
El Parlamento del Norte Grande apoyó a Sáenz en el reclamo por el Ramal C14 y C15 - Informate Salta
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PerfilRDEco: por qué la recuperación ferroviaria requiere inversión estatal y planificación a largo plazo | Perfil
El especialista Pablo Martorelli analiza las dificultades para recuperar la infraestructura ferroviaria argentina, destacando la necesidad de inversiones de largo plazo y planificación estratégica. Señala que décadas de inversión insuficiente han deteriorado la infraestructura y que la recuperación requiere tanto la participación del Estado como del sector privado. Martorelli también menciona el proyecto Ferrocarril Central Andino, una iniciativa privada para conectar Mendoza y Vaca Muerta, y advierte sobre los riesgos de la desinversión ferroviaria.
Noticia originalPablo Martorelli alertó en RDEco sobre la crisis ferroviaria: “Hoy tenemos un 60% de la red inactiva” | Perfil
Pablo Martorelli, presidente del Instituto Argentino de Ferrocarriles y vicepresidente de Ferrocarriles Central Andino, advirtió que la falta de inversiones y el deterioro de las vías limitan la capacidad de transporte del sistema ferroviario argentino, con un 60% de la red inactiva. La crisis ferroviaria afecta el transporte de mercancías y el crecimiento de sectores estratégicos como el energético. Martorelli destacó la necesidad de una estrategia de inversiones sostenida para aprovechar la capacidad ociosa existente y mejorar la infraestructura, incluyendo el proyecto Ferrocarril Central Andino para conectar zonas sin vías ferroviarias y reducir costos logísticos.
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Noticias ArgentinasPrivatización del Belgrano Cargas: la empresa que se bajó de la concesión criticó el modelo que propone el Gobierno - Agencia Noticias Argentinas
Grupo México, holding empresarial que se retiró de la licitación por la privatización del Belgrano Cargas, criticó el modelo propuesto por el Gobierno argentino, calificándolo de ineficiente, que resta competitividad al sistema, incrementa costos y requiere subsidios. Argumentaron que el modelo de 'Open Access' y la 'Integración Vertical' no cumple con las prácticas que generan incentivos para la inversión y la eficiencia operativa en el sector ferroviario.
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ÁmbitoEl Grupo México se baja de la competencia por la privatización del Belgrano Cargas
El Grupo México anunció que no participará más en la licitación por la privatización del ferrocarril Belgrano Cargas, argumentando que las bases de la licitación en Argentina no cumplen con las recomendaciones de Grupo México respecto al modelo Open Access, el cual consideran ineficiente y que restringe la competitividad. El Grupo mexicano sostiene que su modelo de integración vertical ha generado incentivos para la inversión y la eficiencia operativa, a diferencia del modelo propuesto en la licitación.
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